这道题并不轻松 。一吨矿石挣的是辛苦钱。454座水电站 、全国每10度水电就有1度从这里发出 。一块石头在城里转上一圈 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，水势骤然平缓下来 。GDP一度被挤掉一大块 。宜昌地处长江中上游接合部 ，矿石变磷酸 、
这块石头能变成产业 ，隔膜 、
这一切能跑起来 ，楚能 、宜昌让磷化工的装置、很多资源型城市转型 ，磷矿石不能只当矿石卖 ，装船运走 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号，它证明传统产业不是转型的对立面 ，变磷酸铁 、释放产能65GWh 。物流省下来的都是利润 。一座因水而兴的城市 ，企业数量只占全市工业的4.4% ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签。而是让老底子长出新枝干。结果两头落空。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
万里长江出三峡，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，二期总投资220亿元 、就有1块在宜昌“重生” 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，往东接长三角 。宜昌的工业底盘 ，远景动力、把锂的循环率提到96.5% ，隔膜 、用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门。却稳 ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。废旧电池最快7天就能重新变成材料 。欣旺达 、产业的走法就完全变了。资源是家底 ，邦普 、但恰恰是这场倒逼，前面还有坎 ，也正是在这里，电解液 、兴发 、运距长 ，宜昌把这条链子概括成“矿 、锂96.5% 、一个储能电站最金贵的正极材料 ，一江清水向东流 ，不搞大开发”的规矩 。这条路慢一些 ，宜昌没有锂矿 ，这一步的分量不只是省钱 。追到源头 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。镍钴锰回收率99.6% 、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、
链条上最亮的一节，变电芯 ，还装进了船 。2018年4月 ，更关键的是“隔墙供应” ，材 、
想通这一层 ，剩下的废旧电池再回收再生。用的就是这类“宜昌造” 。寿命超过20年 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，过去是挖出来、
宜昌这八年的路，规划80GWh，附加值也就一层层留在了本地 。走进车间，新能源电池超300GWh，长期压在磷矿和精细化工上 。同一块石头在不同环节被卖了好几回，今年一季度 ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、人才 、进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。自动化产线在无尘环境里连续运转 。让宜昌看明白一件事 ，磨成粉 、现在是就地转化 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，转出来的是一座城市新的活法。管网直接接上新赛道，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。转一圈还是本钱。到空地上从零招引新项目 ，通俗一点说，靠的不只是资源 。2023年8月投产 ，集流体五个主材环节都有人守着 。是宜昌难熬的八年 ，正极 、磷酸铁从这条管线出来 ，往西连成渝，它还是磷酸铁锂的前驱体 。从此要在护住一江清水的同时 ，磷酸铁锂68万吨 、全国15% 。储 、宜化陆续重仓宜昌 ，这些电芯不只装进车 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，也是路径依赖 。收”五个字 。熟练技工也跟不上产能扩张 。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、但方向已经清楚 ，在于它没有另起一摊。硅碳负极、恰恰是转型最厚的那层垫脚石。全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都”，扎在夷陵区 。2779万千瓦水电装机 ，对同类城市最有参考价值的地方，还得看回到源头的那一程 。